Мэри Барра: история успеха
Несмотря на то, что General Motors (GM), производитель автомобилей Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC и Wuling, является одним из крупнейших автопроизводителей в мире, компания не раз сталкивалась с крупными скандалами. Хотя это может быть печально, скандалы определяют компанию, и большая часть ответственности ложится на высшее руководство. Генеральный директор GM Мэри Барра провела компанию через самые темные времена, что свидетельствует не только о ее лидерских качествах, но и о ее сильной воле и решимости.
Содержание:
- Детство
- Образование
- Вице-президент и генеральный директор General Motors
- Советы
- Личная жизнь
- Награды
- Быстрые факты
Детство
Мэри Тереза Барра родилась в Ройал-Оук, штат Мичиган, США, 24 декабря 1961 года. Ее родители, Рэй и Ева, имеют финские корни. Дедушка Мэри, Виктор Макела, переехал в Соединенные Штаты и жил в небольшом шахтерском городке Маунтин-Айрон, штат Миннесота. У Виктора было трое детей, включая отца Мэри, Рэя. Когда Мэри родилась, семья переехала в Мичиган, и Рэй работал на автомобильном заводе Pontiac в Детройте.
Образование
Барра окончила среднюю школу Уотерфорд Мотт, а затем поступила в Институт General Motors (ныне Университет Кеттеринга), где в 1985 году получила степень бакалавра в области электротехники. Позже она училась в Стэнфордской высшей школе бизнеса и в 1990 году получила степень MBA благодаря стипендии GM.
Основанная как Школа автомобильных ремесел в 1919 году, она была приобретена General Motors в 1926 году и позже переименована в Институт General Motors (GMI). Основной целью GMI было развитие лидеров бизнеса и промышленности через уникальное партнерство между бизнесом и академией. Компания и университет разделились в 1982 году, и университет был переименован в Университет Кеттеринга в честь бывшего главы исследований GM Чарльза Кеттеринга.
Вице-президент и генеральный директор General Motors
Даже в молодости Барра уже была связана с General Motors. Она начала работать в компании в возрасте 18 лет как студентка по программе кооперации, проверяя панели крыльев и осматривая капоты. Она использовала заработанные деньги для оплаты обучения в колледже.
После получения степени в колледже и аспирантуре Барра прошла путь через множество инженерных и административных должностей в GM, включая управление сборочным заводом в Детройте/Хамтрамке. К 2009 году она уже занимала три руководящие должности, включая вице-президента по глобальной инженерии производства, вице-президента по глобальным человеческим ресурсам и вице-президента по глобальным закупкам и цепочке поставок.
В 2014 году Барра была назначена генеральным директором GM, став первой женщиной во главе автопроизводителя в США. Ее назначение принесло ей место в списке 100 самых влиятельных людей мира по версии Time в 2014 году и первое место в списке самых влиятельных женщин по версии Fortune в 2015 году.
С ее многолетним опытом работы в GM Барра была обречена занять высшую должность в компании. Но в первый год на посту генерального директора ей пришлось столкнуться с серьезными трудностями, так как компания оказалась вовлеченной в один из худших скандалов в автомобильной индустрии США: скандал с замками зажигания GM. General Motors отозвала более 30 миллионов автомобилей из-за дефектных замков зажигания. К сожалению, неисправные замки привели к 124 смертельным случаям и 275 травмам, что побудило Сенат провести расследование. Барра несколько раз выступала в Конгрессе, что вызвало общественное возмущение против GM.
Хотя обвинения против Барры и руководства GM не были предъявлены, компания выплатила 120 миллионов долларов в качестве урегулирования претензий и предложила 595 миллионов долларов жертвам и семьям, пострадавшим от инцидента. Барра также уволила 15 сотрудников, включая восемь руководителей, за неспособность быстро отреагировать на дефектные замки зажигания.
"Мы будем прозрачными и сделаем все возможное, чтобы это никогда не повторилось", — заявила Барра в недавнем интервью на конференции Wharton People Analytics. Сразу после скандала 2014 года Барра инициировала изменения в политике, касающиеся прозрачности сотрудников и технологий. В частности, она начала переход компании на беспилотные и электромобили, включая выпуск Chevrolet Bolt EV. Bolt стал первым электромобилем с запасом хода в 200 миль, стоимость которого составляет менее 40 000 долларов.
Что позволило Барре добиться корпоративного и предпринимательского успеха в GM, так это ее способность эффективно общаться с коллегами и партнерами. По словам руководителей GM, она известна своим "консенсусным подходом", проводя собрания в формате "городских собраний", чтобы получить мнение большинства людей, а не только высшего руководства. Консенсусный подход позволил GM стать инклюзивной средой, где все сотрудники могут высказывать свои мнения.
Стиль лидерства Мэри Барры также сосредоточен на максимальном использовании технологий для стимулирования инноваций. Поскольку автомобили всегда включают в себя новейшие технологии, особенно в GM, неудивительно, что Барра также делает акцент на технологиях для предоставления высококачественных и более эффективных автомобилей на рынке. "GM побеждает, имея правильные технологии для создания продуктов, которые соответствуют потребностям и желаниям людей", — сказала Барра.
Советы
Мэри Барра, председатель и генеральный директор General Motors, расширила свое лидерство и опыт на различные советы и советы, отражая ее влияние в различных секторах.
С января 2016 года Барра занимает должность председателя совета директоров General Motors, сменив Тима Солсо. В этой роли она контролирует стратегическое направление и управление компанией, обеспечивая соответствие долгосрочным целям. В марте 2022 года Барра была назначена в Консультативный совет по внутренней безопасности министром Алехандро Майоркасом. HSAC использует опыт и знания своих членов для предоставления независимых советов министру внутренней безопасности, поддерживая принятие решений в области операций внутренней безопасности.
В августе 2017 года Барра вошла в совет директоров компании The Walt Disney Company. Ее назначение принесло ценные инсайты из автомобильной индустрии в совет Disney, способствуя его стратегическим инициативам и управлению. Барра является членом совета директоров Детройтского экономического клуба, платформы для обсуждения экономических, бизнес и социальных вопросов. Кроме того, она является членом совета школы Detroit Country Day School, что отражает ее приверженность образованию и развитию сообщества.
Через эти роли Мэри Барра демонстрирует приверженность использованию своего лидерского опыта для влияния и руководства организациями в различных отраслях и секторах.
Личная жизнь
Мэри Барра замужем за инженерным консультантом Энтони Барра. Они познакомились во время учебы в Университете Кеттеринга. Они проживают в Нортвилле, Детройт, вместе с двумя детьми, Николасом и Рэйчел Барра. Хотя Мэри родилась в финской семье, она не свободно владеет языком.
Останется ли Мэри Барра в GM или выберет другой карьерный путь, нельзя отрицать достижения, которых она добилась во главе детройтского автопроизводителя; она действительно одна из самых вдохновляющих женщин-лидеров своего времени.
Награды
Сентябрь 2018
Премия "Легенда в лидерстве" Института лидерства главных исполнительных директоров Йельского университета
Октябрь 2024
Барра была названа самой влиятельной женщиной в бизнесе по версии журнала Fortune
Май 2014
она выступила с речью на церемонии вручения дипломов в кампусе Университета Мичигана в Анн-Арборе на стадионе Мичиган
Апрель 2014
обложка журнала Time "100 самых влиятельных людей в мире"
2019
Барра заняла первое место в автомобильной отрасли
2018
почетная докторская степень Университета Дьюка
2017
первое место в списке самых влиятельных женщин по версии Fortune в 2017 году
2015
первое место в списке самых влиятельных женщин по версии Fortune в 2015 году
2013
35-е место в списке самых влиятельных женщин по версии Forbes в 2013 году
Быстрые факты
Полное имя: Мэри Тереза Барра
Дата рождения: 24 декабря 1961 года
Знак зодиака: Козерог
Место рождения: Ройал-Оук, Мичиган
Образование: Университет Кеттеринга
Должность: Генеральный директор
Отрасль: Бизнес, Производство, Автомобили
Чистый капитал: 226 миллионов долларов